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Hanna Reitsch, der Welt erster weiblicher Flugkapitän. Die wagemutige Flugpionierin hat zahlreiche spektakuläre Rekorde aufgestellt. Legendär und für immer unvergessen sind ihre Alpenüberquerung mit dem Segelflugzeug im Jahre 1937 und der atemberaubende Flug mit dem ersten Hubschrauber durch die Berliner Deutschlandhalle 1938. Enorme Risikobereitschaft und ein Todesmut sondersgleichen waren die herausragende Eigenschaft dieser großartigen Persönlichkeit.

Hanna Reitsch wurde am 29. März 1912 im schlesischen Hirschberg als Tochter eines Augenarzt geboren, ihre Mutter entstammte dem österreichischen Adel. Nach Abitur und einigen Semestern Medizinstudium verschrieb sie sich ihrer großen Leidenschaft, der Fliegerei. Der weltbekannte Flugpionier Wolf Hirth war einer ihrer Lehrmeister.

Das letzte Interview mit Hanna Reitsch – Teil 1

Ab 1932 stellte sie zahlreiche ( insgesamt waren es 40 ) Höhen und Dauerrrekorde im Segel und Motorflug auf. Als erste überquerte sie in einem Segelflugzeug die Alpen ( 1937 ). In ihrem Buch “Mein schönstes Flugerlebniss” schildert sie diese Glanzleistung mit folgenden Worten:

Ein unheimliches Gefühl, die Bergwände immer höher anwachsen zu sehen! Unter mir keine Möglichkeit den Vogel heil zu landen. Der blasse Schatten meines ” Sperber Junior ” zieht schon ganz nahe unter mir über den steinigen Boden. Die Angst würgt und schnürrt mir die Kehle zu. Da entdecke ich plötzlich, kaum dreißig Meter unter mir entfernt, zwei Bergdohlen, die dicht an den Bergwänden kreisen, ich fliege ganz nahe an sie heran, so nahe, dass ich fürchte, mit den Flächen die Felsen zu streifen. Und nun lupft es auch mich. Die ganze Bergwelt liegt unter mir und scheint wie für einen ewigen Feiertag in Licht und Glanz gehüllt. Eisam fliege ich über die glitzernde, schweigende,schneebedeckte Pracht. Grünlichblau schillern die Gletscher zu mir herauf. Der Sperber Junior hat mit mir erlebt, was bis jetzt noch niemand erlebt hat, er hat einen Menschen motorlos über die Alpen getragen”.

Noch 1937 wurde Hanna Reitsch zum ersten weiblichen Flugkapitän der Welt ernannt. Im Jahre 1938 führte sie der staunenden Öffentlichkeit in der Berliner Deutschlandhalle den weltweit ersten Hubschrauber FW 61, in Aktion vor. Als todesmutige Testpilotin flog sie für die deutsche Luftwaffe riesige Lastensegler und die ersten Düsenflugzeuge. Dabei riskierte sie im wahrsten Sinne Kopf und Kragen. Als sie in Augsburg die Raketenmaschine Me 163a und b einflog, stürzte sie ab und wurde schwer verwundet.( Amerkung von mir, Dazu schrieb sie in ihrem Buch Fliegen mein Leben, Ihr Gleichgewichtssinn war gestört, und sie hatte sich dann in eine Jagdhütte von ihrem Vater oder Freunden, zurückgezogen. Nachts stieg sie dann auf den Dachfirst und balancierte so lange auf dem Dachfirst herum, bis sie den Gleichgewichtssinn wiedergewonnen hatte und wieder an Fliegen zu denke n war ). Gegen Kriegsende absolvierte sie Probeflüge mit der bemannten Rakete V1 und der Gleitbombe Me 323. Ein todesmutiges Unterfangen. Vier der acht Versuchspiloten überlebten die Flüge nicht, zwei wurden schwer verletzt. Sie erhielt das goldene Militärabzeichen mit Brillanten, 1941 das EK 2 und 1942 als jemals einzige Frau das EK 1.

Im November 1944 wurde Hanna Reitsch bei einem Fliegerangriff erheblich verwundet. Anfang 1945 flog sie zweimal in die Festung Breslau, dann erkundete sie in Tirol Notlandeplätze für Verwundetentransporte. Großes Aufsehen erregte ihr Flug nach und aus Berlin in den allerletzten Kriegstagen. Mit dem neuen Oberbefehlshaber der deutschen Luftwaffe, von Greim. landete sie uter schweren Artileriefeuer in Gatow. Von dort sollte es mit einem ” Storch ” weitergehen.

Auszug aus dem Buch Deutsche Nationalhelden DSZ Verlag:
Von Greim wird verwundet, verliert das Bewußtsein.Hanna reagiert geistesgegenwertig, übernimmt das Steuer und bringt den Storch unter dramatischen Umständen am Brandenburger Tor heil runter.

Bis Kriegsende blieb die zierliche Frau Pilotin des letzten Oberbefehlshabers und unternahm für ihn waghalsige Flüge.

Nach 15-monatiger US-Gefangenschaft flog Hanna Retisch wieder Segelmeisterschaften und Weltrekorde. Sie baute unter Präsident Nkrumah das Flugwesen Ghanas auf, schloß Freundschaft mit dem indischen Ministerpräsidenten Pandit Nehru, wurde von Kennedy im Weißen Haus empfangen, 1972 zum Piloten of the Year gekürt und vom Internationalen Komitee für Luft und Raumfahrt mit der Pionierkette dekoriert ( Vorbild als Frau und Flieger ).

In bundesdeutschen Medien hingegen ( wie soll es auch anders sein ) wurde sie, weil sie sich gegen Umerziehung und antideutschen Bewältigung verwahrte sowie rechts auftrat, von den etablierten Medien als ewig gestrige beschimpft.

Hanna Reitsch starb am 24. August 1979 in Frankfurt am Main.

Noch eine kleine Anekdote von dieser großartigen Frau:

Hannas Vater ist sehr viel in der Welt herumgekommen, einmal war er in Schanghei, und lernte dort die Flüche der schangheier Matrosen kennen, als er wieder zu hause war lernte er sie seiner Tolchter in Form einer Kinderlied Melodie, mit dem Gedanken ihr fremde Sprachen nahe zu bringen, was der Text bedeutete hat er ihr natürlich nicht gesagt.

Eines Tages, Hanna war bei einen Empfan Chinesischer Abgeordneten, beim Führer da sang sie den verdutzten Gästen das Lied vor, wunderte sich dabei über die betretenen Gesichter, iss doch witzig Kameradinen und Kameraden.Oder?

Na gut, eine habe ich noch:

Ein anderesmal stand Hannah mit Jagfliegerkameraden im Gespräch beisammen, da wurde sie aufgefordert doch mal zu fliegen , dass ließ sie sich nicht zweimal sagen und reizte die kiste so sehr aus, dass ihr übel wurde, aber was tun über die Bordwand kotzen das kam nicht in Frage den Kerlen was zum lachen oder lästern, das gabs bei ihr nich,
da hat sie ihre Fliegerhandschuh ausgezogen und da hinein gekotzt, erst in den einen dann nochmal in den anderen. Diese verbarg sie geschicht in den Taschen ihrer Jacke, als sie wider gelandet war, und es ins Kasino ging mussten zwar ein paar Kameraden schnüffeln und die Nase verziehen, aber keiner hat etwas gesagt.

So das war nun wirklich der letzte,
ich wollt wir hätten heute noch solch klasse Frauen in unserem Lande.

Untenstehende Worte an Hanna Reitsch sind ein Zeugnis des Zusammengehörigkeitgefühls zwischen deutschen Männern und Frauen, das man heute angesichts von Verfolgung und Schmähung bis ins Grab nur mehr bei den letzten Aufrechten findet.
So sollen wir auch heute zusammenstehen für unsere Werte und gegen die Feinde und Verführten unseres Volkes.
Es ist ein offener Brief, der von Soldaten der Wehrmacht im Jahre 1942 an die Fliegerin Hanna Reitsch geschrieben wurde.
Quelle: „Das Unzerstörbare in meinem Leben“ von Flugkapitän Hanna Reitsch

„Liebe Hanna Reitsch !

Da stehst Du nun vor uns, lachend, wie nur ein glücklicher Mensch lachen kann, mit dem ganzen Gesicht, vor allem den Augen.
Wir müssen Dir heute einmal schreiben, denn Du bist für uns das Sinnbild der schaffenden und kämpfenden deutschen Frau, ein Sinnbild unserer tapferen Heimat, die wir im Herzen tragen.

Wir haben Deinen Weg verfolgt, lange schon. Jede Nachricht über Dich haben wir zweimal gelesen. Wir bewundern an Dir das Können und die Sicherheit, die Zähigkeit und die Tapferkeit. Wir bewundern an Dir Dein strahlendes Lachen und – daß Du trotz Deiner männlichen Taten Frau bist. Ein klein wenig Liebe ist in unseren Gedanken, so wie wir unsere Mutter und unsere Schwester lieben, wie wir jeder deutschen Frau in Liebe zugetan sind.

Oft und oft hast Du Dein Leben gewagt. Du hast an entscheidender Stelle mitgewirkt, neue Flugzeuge zu schaffen, die uns helfen sollen. Das danken wir Dir. Wir danken Dir, daß Du uns ein Beispiel gegeben hast, welcher Taten die deutsche Frau fähig ist. Du hast uns so ein Bild der kämpfenden Frau geschenkt, edel und rein, erhellt durch die Glut reinen Herzens, geadelt durch den selbstlosen Einsatz und den Verzicht auf leichte Freuden.

Du bist unser Kamerad. Du trägst die Ehren- und Leistungszeichen des Soldaten, und wir wissen, was es heißt, sie zu verdienen. Du hast Gefahr und Schwierigkeit überwunden, Not und Einsamkeit des Kämpfers und die Last des täglichen Dienens.
Du kennst den Kampf und das glückliche Gefühl, Sieger geblieben zu sein. Wir freuen uns mit Dir, daß Du diese hohe Anerkennung gefunden hast.

Wir sind raue Soldaten. Wenn Du uns hier sähest, wie wir in unseren Gräben liegen, uns auf den Winter rüsten und ein wachsames Auge auf den Gegner halten – so haben wir nichts mit Dir gemeinsam, die Du Dich in die Lüfte erhebst. Wir wühlen uns in die Erde, deren Schwere Du überwindest. Unser Sprung herauf geht nur über die Deckung, wenn der Befehl zum Angriff kommt. Aber wir sehen bisweilen hoch oben über uns den Bussard und die kleinen Falken: Deine Vögel. Wir hören und sehen die grauen Adler der Luftwaffe, Deine Kameraden, unsere Kameraden.
Das hebt unsere Gedanken von der Erde, empor in Deine Welt.

Wenn Du wieder die Gefahr um Dich spürst, so wisse, wir denken an Dich und wünschen Dir Kraft, ein klares Auge und eine ruhige Hand.
Und so grüßen wir Dich, kämpfende deutsche Frau, wir „Männer an der Front.“

Zitat Ende.

Hanna Reitsch – Das letzte Interview mit der dt. Testpilotin

Und diese Begebenheit eines Auftrittes von Hanna Reitsch anlässlich einer verlogenen Veranstaltung eines sogenannten „Versöhnungsbundes“, die nach dem Krieg stattfand, und bei der die Reitsch gegen den Willen der Veranstalterin auftrat (Quelle wie oben), sowie weitere Worte, die wir uns verinnerlichen sollten:

“Voll Zweifel, aber mit Freundlichkeit begrüßten sie mich. Mit eisiger Kälte aber behandelten mich die übrigen, die alle älter waren als ich. Keiner gab mir die Hand.
. . .
Da mir klar war, daß die meisten der Anwesenden einem angekündigten Vortrag von mir fernbleiben würden, beschloß ich die Zeit zu nutzen, während alle beim Frühstück saßen. Ich schlug an meine Porzellantasse, stand auf und sagte fröhlich: „Ich weiß, daß Sie entsetzt sind, wenn ich jetzt das Wort ergreife und vor allem entsetzt sind, daß ich überhaupt hier unter Ihnen bin. Man muß Ihnen ja Sonderbares von mir erzählt haben, aus Ihrem Verhalten gegen mich zu schließen. Wenn Sie mich aber für eine „gefährliche Nazi“ halten, so müssten Sie sich doch als Mitglieder des Versöhnungsbundes freuen, sich mit mir versöhnen zu können. Oder wollen Sie sich nur mit Versöhnten versöhnen ?“ Ein leises Schmunzeln ging über ihre Gesichter, und alle hörten mir jetzt interessiert zu. „Ich will Ihnen aus meinem Leben erzählen.“ Und dann begann ich von meinem Elternhaus, vom Anfang der Fliegerei zu sprechen, warum und für was ich Flugkapitän geworden war und die Ehrungen und Auszeichnungen im Krieg erhalten hatte. Es waren dies Einsätze gewesen, bei denen man das eigene Leben ständig aufs Spiel setzte, um das Leben vieler anderer retten zu helfen.

Es war still im Frühstückssaal – so still, daß man eine Stecknadel hätte fallen hören können. Auch erzählte ich ihnen, wie ich zu jenem abenteuerlichen letzten Flug in das von Russen eingeschlossene Berlin kam mit dem damaligen Generaloberst Ritter v. Greim und was ich mit ihm im Bunker erlebt hätte. So ganz anders war das in Wirklichkeit als all die verschiedenen Fälschungen, wie das Buch des englischen Historikers Trevor Roper „Die letzen Tage Hitlers“, der einen Augenzeugenbericht von Hanna Reitsch benutzte, den ich in Wirklichkeit nie gemacht, nie gesehen und nie geschrieben hatte. Es war atemlose Stille, als ich die Fälschungen beschrieb, die wiederum aus Trevor Ropers Buch von Zeitungen und Magazinen übernommen worden waren.

Nach einer Stunde endlich kam ich auf mein eigentliches Thema, nämlich „Unseren Beitrag zum Frieden“, der bei uns selbst begänne, bei jedem einzelnen . . .
. . .
Erst als der Wagen von Frau X. angerollt kam, endete ich. Und als sie eintrat, rauschte gerade der Beifall auf. Frau X. war bestürzt. Sie spürte, daß sie diese kleine Schlacht verloren hatte.
. . .
Erst als wir nach der Tagung in der Glöcknerwohnung uns alle wieder trafen, konnte ich ungestört auf alle die vielen schweren Fragen antworten.
. . .
Auch diese Gedichte . . . und las sie nun den Jugendlichen vor.
. . .
Darin fanden sie Antwort auf ihre vielen Fragen und begriffen, daß ihre Liebe zu Deutschland und ihr Einsatz dafür nicht umsonst gewesen war.
Und sie verstanden auch, daß das nun zerbrochene Land ihren vollen Einsatz in noch viel stärkerem Maß benötige als früher.
. . .
Es galt jetzt, diese schwere Zeit, und wenn es viele Jahre dauern würde, durchzustehen und an den Sieg des Wahren und Guten zu glauben, das letztlich unzerstörbar bleibt.
. . .
Die Liebe zu meinen Toten und das Leid um sie hat sich wunderbar gewandelt in eine ständige Gegenwärtigkeit. Sie sind immer, gleichsam wie lebendig, um mich und mit mir. Sie scheinen mich wie mit einem Schutzwall zu umgeben. Sie geben mir Kraft, und sie weisen mir noch heute den Weg, den ich darum klar und sicher gehe.“

Hier noch ein Fundstück, wie vorbildlich sich unsere Hanna Reitsch kurz nach dem Krieg gegenüber einem miesen Untermenschen verhalten hat:

Flugkapitän Hanna Reitsch: “Verhör” durch Herrn Cohn

Aus die Reihe “Richtstellungen zur Zeitgeschichte – Der Große Wendig” Band 2, Seite 326. Herausgegeben von Grabert Verlag, 72006 Tübingen, Postfach 1629

Flugkapitän Hanna Reitsch

Ein besonders eindrucksvolles Beispiel für die hinterhältigen Verhörmethoden des US-Militärs, auch gegenüber angesehenen deutschen Gefangenen, bildet die Behandlung der herausragenden Flugpionierin Hanna Reitsch. Wie viele andere mußte die untadelige Frau schlimmste Demütigung und große Not erleben.
. . .
Am Tag der Kapitulation geriet sie wie andere Soldaten in amerikanische Gefangenschaft und durchlebte seelisch und körperlich schwerste Zeiten.
Von der Art und Weise amerikanischer Vernehmungsmethoden wird nachstehend ein Kapitel gebracht, das Hanna Reitsch mit US-Captain Cohn durchzustehen hatte:

“Ich hätte nichts zu enthüllen, sagte ich klar, und hätte nichts gegen mein Land und seine Regierung auszusagen, da brauche er sich keine Hoffnungen zu machen. Ich sah, daß ihm vor Wut das Blut in den Kopf stieg, und hatte das Gefühl, dem unangenehmsten Menschen gegenüberzusitzen, dem ich bisher begegnet war.
Meine Worte und mein Gesichtsausdruck mußten ihm meine grenzlose Verachtung verraten haben. …
Jetzt ereiferte er sich und sagte aufgeregt und laut, ich sollte nicht so dumm sein, so kurzsichtig und töricht, um aus einem falschen Treuekomplex heraus die dargebotene Chance abzuschlagen. Er ließ mich zu keinem einzigen weiteren Wort mehr kommen, sondern sagte mit schneidender Härte. “Ich warne Sie vor dieser Dummheit. Denken Sie an ihr ganzes weiteres Leben!”
Hanna Reitsch läßt sich weder mit Schokolade ‚umstimmen’ noch ist sie bereit, die ‚Geschenke’ des Besatzer-Offiziers anzunehmen, als da waren: Schuhe, Strümpfe, Parfüm, Puder, Lippenstift u.a. Auch lehnte sie es, das üble Theater längst durchschauend, ab, sich von einer Friseurin die Haare herrichten zu lassen.

Zwangsläufig ungepflegt, ‚mit Wollsocken, kaputten Schuhe, strähnig glatten Haaren’ und nach einem “Wutanfall” Cohns, tritt die Fliegerin schließlich vor die Presse: ‚Hinter einem Pult stand Captain Cohn und forderte mich auf englisch auf, vor ihn hinzutreten.
Ich war ganz ruhig, schaute aber gelassen zum Fenster hinaus, während er die mir vom Vortage bereits bekannten Schmeicheleien über mich vor den anderen wiederholte. Dann bat er mich, ganz offen die Fragen, die mir gestellt wurden, zu beantworten.

Hanna Reitsch – Das letzte Interview – Teil 3

Erste Frage: “Wie ich diesen Verbrecher Adolf Hitler beurteilen würde.”
Meine Antwort: “Wenn Sie unser Staatsoberhaupt als Verbrecher bezeichnen, wunderte ich mich, daß Ihre Staatsoberhäupter mit ihm Verträge abgeschlossen und sich mit ihm zusammengesetzt haben. Sie sollten diese Frage besser an jene richten. ….

Zweite Frage: Ob ich nicht mit meinem Einsatz für Adolf Hitler gegen mein Gewissen gehandelt hätten, nur gezwungenerweise?
Meine Antwort: ‚Nein, vollkommen freiwillig. Im übrigens habe ich für mein Land genauso selbstverständlich gekämpft wie Sie für das Ihre. Vor dieselbe Situation gestellt, würde ich ganz genauso wieder handeln, wie ich es tat und wie es in jedem Land der Welt als ehrenhaft gelten würde’.

Dritte Frage: Was sagen Sie zu den Verbrechen, die Adolf Hitler begangen hat?
Antwort: ‚ich weiß von einem ungeheuer tragischen Krieg, der auf allen Seiten viele Opfer forderte. Wer und was diesen Krieg verursacht hat, kann ich noch nicht beurteilen. Von Verbrechen hört man immer eher über jene anderer Länder als über solche im eigenen Land. Ich habe von Verbrechen in anderen Ländern vieles erfahren. Von Verbrechen des eigenen Landes habe ich erst seit meiner Gefangenschaft von unseren Gegnern gehört’. Es war im Raum auffallend still, außer etlichem Räuspern.

Captain Cohn, sehr nervös geworden, legte eine Pause ein, in der ich rasch wieder hinausgeführt wurde. Vor der Tür, vor der mich zwei Wachtposten in Empfang nahmen, sagte er mit vor Haß funkelnden Augen: ‚Das werden Sie Ihr Lebtag bereuen’. Es war alles wie ein böser Spuk.”

Hanna Reitsch verfaßte:

“Fliegen mein Leben. Erinnerungen,” Herbig, München 1951, 89 Tsd. 1986;
hezne-Taschenbuch Nr 5839; Ullstein-Buch Nr. 34537

“Das Unzerstörbare in meinem Leben”, Herbig, München 1979, 1984; Heyne-Taschenbuch Nr. 5628

“Höhen und Tiefen”, Herbig, München 1978

“Ich flog in Afrika für Nkrumahs Ghana”, Herbig, München 1979

Literatur:

“Hanna Reitsch, des Ikarus deutsche Schwester”, Dokumentation von Robert H.
Dreichsel, in “Deutsche Dokumente,” 1/1980

Gerhard Bracke “Melitta Gräfin Stauffenberg. Das Leben einer Testpilotin”,
Langen-Müller, München 1990; Nachruf in Gert Sudholt (Hg.) “Deutsche Annalen
1980″, Druffel, Leoni 1980, S. 256 ff.

Furchtlos voran
SS-Brigadeführer Fritz Witt

Fritz Witt wurde am 27. Mai 1909 in Hohenlimburg an der Lenne geboren. Sein Vater starb bereits im März 1920 an einem Leiden, , das er sich im Ersten Weltkrieg zugezogen hatte. Witt begann nach dem Besuch der Volksschule eine kaufmännische Ausbildung und arbeitete danach in der Textilindustrie. Im Juni 1931 verlor er seine Arbeit.
Noch heute werden die 1920er Jahre oft zu den sogenannten “Goldenen Zwanzigern” verklärt. Von diesem “Gold” war in der – von der metallverarbeitenden Industrie geprägten – Region, in der Witt lebte, wenig zu spüren. Die Familie war inzwischen nach Hagen umgezogen. Dort prägten neben großen wirtschaftlichen Problemen die unterschiedlichen politischen Strömungen das Klima – bis hin zu blutigen Straßenschlachten. Auch an Witt gingen diese Auseinandersetzungen nicht spurlos vorüber. Am 1. Dezember 1931 trat er in die NSDAP ein, mit dem gleichen Datum wurde er “Anwärter” für die noch kleine Schutzstaffel (SS).

Soldat im Frieden
Bereits im März 1933 gehörte Witt zu den sogenannten “Ersten 120″ – tatsächlich waren es nur 117 – SS-Angehörigen, die in Berlin ihren Dienst als Stamm der späteren Leibstandarte-SS “Adolf Hitler” antraten. Er wurde im Oktober 1933 zum Untersturmführer befördert und war Zugführer in der 2. Kompanie. Im Januar 1935 wurde er als Obersturmführer nach München zum I. Bataillon der SS-Standarte “Deutschland” versetzt. und übernahm am 17. Mai 1935 die Führung der 3. Kompanie. Am 1. Juni 1935 erfolgte seine Beförderung zum Hauptsturmführer. Die Folgejahre waren geprägt von sorgfältig überlegten und umfangreichen Ausbildungsaufgaben in der noch jungen Truppe.

Hochqualifiziert und selbstbewußt
Nicht ganz spannungsfrei war das Verhältnis zwischen dem Kompanieführer Witt und seinem damaligen Regimentsführer Felix Steiner. Witt war bekannt als ein hochqualifizierter aber auch sehr selbsbewußter Soldat, der bei Steiner auf einen “alten Kämpfer” stieß. Davon zeugt auch ein strenger Verweis wegen Verschlafens und unentschuldigten Fehlens im Dienst vom 15. Februar 1937. Aber auch in dieser Beziehung hat man sich wohl beiderseitig “zusammengerauft”, wie die spätere Entwicklung noch zeigen sollte.
Am 1. September 1939 begann der Zweite Weltkrieg . Die inzwischen wie ein motorisiertes Infanterie-Regiment umgerüstete und ausgebildete SS-Standarte “Deutschland” wurde im Rahmen der kurzfristig aufgestellten Panzer-Division “Kempf” eingesetzt und bildete nach dem Polenfeldzug eines der drei Regimenter der neuen SS-Verfügungs-Division, der nachmaligen Division “Das Reich”. Schwerpunkte der Kämpfe in Polen waren die Grenzkämpfe aus Ostpreußen heraus um Mlawa-Chorzele, schwere Verfolgungskämpfe im Raum Rozan mit den Flußübergängen über die Narew und den Bug bis südöstlich von Warschau sowie Angriff und erfolgreicher Sturm der Festung Modlin an der Weichsel nörlich von Warschau. Fritz Witt erhielt noch im September 1939 als erster Angehöriger der Division beide Eisernen Kreuze. Am 19. Oktober 1939 wurde Witt mit der Führung des I. Bataillons beauftragt.

Einsatz im Westfeldzug
Im “Westfeldzug” zog er zunächst durch Südholland bis zur großen Hafenstadt Vlissingen. Es folgten schwere Kämpfe in Flandern im Vorfeld von Dünkirchen bei Merville, am La Bassee-Kanal, am Lys-Kanal und bei Estaires. Alle Orte waren bereits von den schweren Kämpfen des Ersten Weltkrieges bekannt. Es folgten nach entsprechender Umgruppierung Verfolgungskämpfe in Richtung Süden über die Somme und Seine bis auf das Plateau von Langres mit schweren Kämpfen im Raum Arthonnay – Molesmes – Channes. Hier wurden mehr als 30.000 Gefangene gemacht. Ende Juni verfolgte dann das Bataillon noch die Franzosen südwärts bis an die spanische Grenze bei Biarritz. Einige Sommertage an der Biskaya waren eine willkommene Abwechslung. Dann wurde die Standarte “Deutschland” nach Holland verlegt. Inzwischen war Fritz Witt am 17. Mai 1940 zum Sturmbannführer befördert worden.
In einem Brief vom 3. Juni 1940 an seinen Schwiegervater berichtet er unter anderem: “Etwa 20 schwere englische Panzer im Bataillon, Abwehr nur mit geballten Ladungen, Minen und Handgranaten. Mir persönlich ging der H. auf Grundeis” Außerdem habe er nur noch “einige Hundert” Zigarren in “Reserve”. Von den von ihm vernichteten neun Panzern berichtet er nichts. Die Zigarren seiner Lieblingsmarke “Willem IV” waren noch eine Kriegsbeute aus Holland.

“Seele des Widerstands”
Fritz Witt wurde am 4. September 1940 mit dem Ritterkreuz ausgezeichnet. In der Begründung heißt es, er habe “seine Truppe gegen die feindlichen Panzer mit größter Energie geführt und ein Beispiel der Furchtlosigkeit und des Willens zum Durchhalten gegeben.” Er sei “die Seele des Widerstandes” gewesen. “Sein Bataillon hat auf dem westlichen Kriegsschauplatz stets Hervorragendes geleistet”, heiß es dort weiter. Und Witts Divisionskommandeur ergänzte: “Witt ist der Typ des noch jungen, vor nichts zurückschreckenden Führers.”
Am 16. Oktober 1940 wurde Fritz Witt als Führer des III. Bataillons zur Leibstandarte zurückversetzt. Dieses lag zu der Zeit in Metz und wurde zu einer motorisierten Brigade verstärkt. Am 26. März 1941 – unmittelbar vor dem Griechenlandfeldzug – übernahm Witt in Campulung (Rumänien) die Führung des I. Bataillons. Am 10. April 1941 stürmte das Bataillon unter schweren Verlusten den Klidi-Paß an der nordgriechischen Grenze, der von englischen und australischen Einheiten in Höhenstellungen hartnäckig verteidigt wurde. Hier mußte Witt auch seinen jüngeren Bruder begraben, der als Untersturmführer und Führer einer Spitzengruppe an eben diesem Paß gefallen ist. Nach einer Auffrischung im Raum Brünn in Mähren erfolgte ab Juni 1941 der harte Einsatz gegen die Sowjetunion . Grenzschlachten in Galizien, Durchbruch auf Kiew, Verfolgungsschlachten bis über den Dnjepr, Krimenge bei Perekop, Nogaische Steppe, Berdjansk, Mariopol, Taganrog und Rostow waren Stationen Witts. Rostow und die eroberten Donbrücken konnten Ende November 1941 nur für kurze Zeit von den deutschen Streitkräften gehalten werden. Extremer Winter und ein zahlenmäßig weit überlegener Feind zwangen zu harten Rückzugskämpfen in die sogenannte Mius-Stellung. Diese Stellung wurde über den Winter hinweg bis in den Juni 1942 von der, teilweise bis auf ein Drittel ihrer ursprünglichen Kampfkraft geschwächten Truppe gehalten. Während dieser Periode wurde Fritz Witt am 27. November 1941 zum Obersturmbannführer befördert und mehrfach ausgezeichnet (Deutsches Kreuz in Gold, Infanterie-Sturmabzeichen in Bronze, Bulgarischer Tapferkeitsorden IV. Klasse, Stern von Rumänien mit Schwertern am Bande des Ordens für militärische Tugend, IV. Klasse).

Zwischen Frankreich und Rußland
Ab Juni 1942 erfolgte eine Wiederauffrischung und gleichzeitig eine Verstärkung der Leibstandarte zu einer voll motorisierten Division. Kommandeur des neu aufgestellten SS-Infanterie-Regiments 1 der Leibstandarte wurde mit Wirkung vom 5. Juli 1942 Fritz Witt.
Ende Juli erfolgte die Verlegung nach Frankreich. Am 29. Juli 1942 fand eine große Parade in Paris vor dem damaligen Oberbefehlshaber West, Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt, statt, an der Witt teilnahm. Der Rest des Jahres diente der Neuaufstellung , Ausbildung und der erneuten Umrüstung auf eine Panzergrenadierdivision im Raum nordwestlich von Paris.
Der arbeitsreiche – aber doch relativ ungefährliche – Aufenthalt in Frankreich fand sein Ende. Im Januar 1943 rollten die Züge wieder in den eisigen russischen Winter. In Rußland brannte es an der Südfront. Nach dem Drama von Stalingrad drängten zahlenmäßig überlegene sowjetische Kräfte in Richtung Westen und Südwesten, um große deutsche Truppenteile zum schwarzen Meer abzudrängen oder einzukesseln. So wie die deutschen Truppen ankamen, wurden sie direkt bei extrem winterlichen Wetterbedingungen aus den Eisenbahnzügen entladen und sofort an der Front eingesetzt. Anfang 1943 erhielt Witt mit seinem I. Bataillon des SS-Panzergrenadierregiments 1 den Auftrag, ostwärts von Charkow am Donez eine Widerstandsfront von 32 Kilometern Länge aufzubauen und zu halten. Nach schweren Abwehrkämpfen mußte jedoch der Rückzug angetreten werden. Die Stadt Charkow wurde aufgegeben und geräumt. Nach Vernichtung der feindlichen Angriffsspitzen und erfolgreichen Gegenangriffen konnte Charkow bis zum 18. März 1943 nach heftigen Straßenkämpfen erneut erobert werden. Witts Regiment erkämpfte sich den Roten Platz und den Bahnhof. Nach dem Abflauen der Kämpfe im Raum Charkow wurde die Truppe wieder aufgefrischt und bereitete sich auf die geplante Offensive bei Kursk vor.

“Besondere Tapferkeit”
Witt war am 30. Januar 1943 zum Standartenführer ernannt worden und erhielt am 1. März 1943 das Eichenlaub. Diese hohe Auszeichnung wurde ihm am 4. März 1943 von Adolf Hitler persönlich im Führerhauptquartier überreicht. In dem Verleihungsvorschlag heißt es dazu, Witt habe sich “durch geschickte Führung seines Regiments und besonderer Tapferkeit vor dem Feinde in allen Gefechten hervorgetan”.
Am 24 Juni 1943 erging ein Befehl zur Aufstellung einer neuen Division, der 12. SS-Panzer-Grenadier-Division “Hitlerjugend”. Zu ihrem Kommandeur wurde Fritz Witt ernannt, der damit die Leibstandarte verließ.
Aus der Leibstandarte wurde eine Anzahl weiterer Führer, Unterführer und fähiger Männer versetzt, um die Aufstellung der Division vorzubereiten und durchzuführen. Die Neuaufstellung der “Hitlerjugend” war insofern ein Wagnis, da die Masse der Hitlerjungen schon mit 17 Jahren zu der neuen Division kam. Geeignete Jugendliche wurden zu Unterführern ausgebildet und auch früh eingesetzt. Schleppende Personalzuweisungen und kriegsbedingt zögerliche Materialzuflüsse erschwerten die Ausbildung außerordentlich. Trotzdem konnten gute Ausbildungsergebnisse erzielt werden.

Einsatz in der Normandie
Witt wurde am 20. April 1944 zum Brigadeführer befördert und war damit zu diesem Zeitpunkt der zweitjüngste General des deutschen Heeres. Anfang Juni 1944 war die Division voll ausgebildet und einsatzbereit. Am 6. Juni 1944 begann die alliierte Invasion an der normannischen Küste. Der Kommandeur alamierte seine Division um 2.30 Uhr. Unklare und ständig wechselnde Unterstellungen verzögerten den nächtlichen Marsch zur Front, der Anmarsch bei Tageslicht bracht dann erhebliche Verluste durch alliierte Luftangriffe mit sich. Erst am 7. Juni konnten die englischen und kanadischen Truppen angegriffen werden. Unterstützt von absoluter Luftüberlegenheit und vom massiven Einsatz schwerer Schiffsgeschütze konnten die Alliierten die von ihnen so gennante “Baby-Division” nur schrittweise und nach äußerst schweren und verlustreichen Gefechten zurückdrängen.
Am 14. Juni 1944 fiel Fritz Witt auf seinem Gefechtsstand in Venoix bei Caen. Er starb durch schwere Schiffsgranaten, deren Splitter ihn unmittelbar töteten, als er das “in Deckung gehen” seiner Stabsmitarbeiter vom Rande eines Splittergrabens aus kontrollierte.
Das Grab von Fritz Witt befindet sich heute auf dem Soldatenfriedhof Champigny St. Andre bei Evreux in der Normandie – inmitten vieler Gräber seiner jungen Kameraden.

Deutsche Militärzeitschrift Nr. 48

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Song of the Bully Boys. Album: Hard Times Hard Measures.

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